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冰箱彩电大沙发一应俱全,试驾家用商务两不误的合创V09

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近两年,新能源MPV市场爆火,很多新创品牌纷纷推出新能源MPV,像腾势D9、岚图梦想家等车型,在为品牌贡献了销量的同时,还提升了消费者对其高端化的品牌形象的认可。

作为新创品牌中的一员,合创也顺势而为,在2023年上市了旗下纯电MPV——合创V09。该车基于H-GEA合创自研全球纯电架构打造而来,不仅最高续航超过700km,还支持4C的超级快充,并且新能源车该有的“冰箱、彩电、大沙发”也是一应俱全,既可以保障家庭出行,也能满足商务通勤,成为新能源MPV市场的新选择。

外观不死板,设计元素很丰富

尽管是一款MPV车型,但合创并没有将V09设计得很死板。封闭式前脸配合可发光的LOGO,搭配贯穿式灯带,以及两侧超大的分体式头灯和夸张的镀铬饰条,组成了一个类似高达一样的机甲造型前脸。

车身侧面,合创V09也不是一个简单的大平面了事,而是从前翼子板到侧面打造了一个起伏面,让车侧更具有层次感。同时,在后视镜、门把手、窗线和侧裙都运用了大量镀铬装饰,提升了车辆的豪华感。

20英寸的密辐式轮毂让合创V09看上去更加时尚,搭配尺寸为255/50 R20的米其林e-PRIMACY轮胎,能同时满足承载力和乘坐的舒适性。

合创V09的车尾也很独特,凸起式的贯穿式尾灯非常少见,两边翘起的角很像一对猫耳。巨大的下包围让车尾看上去非常饱满,营造出强烈的运动感。尾部多处镀铬装饰则与车头和车侧形成呼应,形成了一种整体的风格。

由于V09的尾门较宽大,电动尾门的开关设计在左侧尾灯罩上,更加便于操作。

后备厢常态下拥有610L容积,放一些箱子、背包什么的完全没压力。并且,V09还拥有第三排座椅收纳功能,将第三排座椅完全折叠放入地台后,将获得3010L的空间,大大提升了装载能力。

冰箱彩电大沙发,V09全配齐了

现在形容智能电动汽车都爱提一句“冰箱、彩电、大沙发”,可能放在轿车、SUV上是一种调侃,但是在MPV上就很应景了。

与外观不同,合创V09的内饰设计还是相对比较简洁的,中控所视之处全是屏,没有任何实体按键,充满浓浓的科技氛围。

14.6英寸悬浮式中控屏搭载8155芯片,清晰度和操作流畅度都很好,车辆的控制和信息都可由大屏操作,还内置了很多常用的第三方APP,用户还能从应用商店里下载自己喜欢的APP,行车时不会再感到枯燥。

内嵌的12.3英寸副驾屏主要用来娱乐,不仅可以听歌、看剧,还能选装卡拉OK,如果全家出游能让V09秒变K歌房。

当然,后排乘客同样不能忽视,V09为后排用户准备了17.3英寸的车顶屏幕,不仅有娱乐功能,如果作为商务使用还配置了摄像头和腾讯会议APP,将后排变为会议厅。而如果是家用,则能使用宝宝模式和AI绘画等功能。并且,这个屏幕支持手机蓝牙遥控,用户不用触屏,用手机就能选择想要的功能,非常便捷。

作为一款MPV车型,舒适感肯定是重中之重。合创V09车内采用大量皮质和翻毛皮材料包覆,不仅看起来具有较强的豪华氛围,摸上去也非常有品质感。

座椅采用2+2+3布局,前排座椅采用Nappa真皮材质,坐垫和靠背的填充都很充实,具有较好的支持性和包裹度,舒适感很强。主副驾都具有加热和通风功能,主驾还拥有座椅角度记忆和迎宾模式。

对于MPV车型来说,第二排才是它的“真实用户”,所以合创V09在第二排的打造上也颇为用心,配备了14向调节的零压航空座椅,除了常规的加热、通风和按摩功能外,还具有一键躺平功能。

并且,V09还为二排准备了一个支持0-55℃温度调节的冷暖箱,拥有冰鲜、冷饮、酒窖三种低温模式和温奶、温饭两种高温模式,夏天冷藏冬天加热都能满足。

空间方面,V09车内纵向空间达2834mm,垂向空间达1301mm,可以说是相当宽敞。图中体验者身高为165cm,将驾驶位调整至合适位置后头部距车顶有一掌的距离。

保持前排座椅不动,体验者来到二排座椅,头部距车顶空间超过一掌,腿部距驾驶席座椅有一掌+一拳的空间。

即便是坐到第三排,体验者的头部和腿部空间也都有余量,可以看出合创V09给用户提供了非常足够的车内空间,以确保用户的驾乘舒适感。

动力足、操控稳、驾乘舒适度高

动力方面,合创V09搭载最大功率202kW电机,峰值扭矩335N·m,虽然本身车重达2.6吨,但在这种动力下并不会有“小马拉大车”的感觉,而是依然能表现得很轻快。

和大部分电动汽车相同,合创V09也拥有舒适、运动、长续航(经济)和专属(自定义)四种驾驶模式,同时还拥有常规、舒适、运动、智能和自定义五种悬架模式可选。在舒适模式下,车辆的加速和制动非常线性,表现得很柔和,但依然能让车辆保持足够的动力响应,可以轻松超越路上大部分行车。

如果换为运动模式,V09的加速和制动响应会更灵敏,车辆也更加紧实,即便在高速行驶时突然变道时也不会出现车尾与车头脱节的情况。不过个人建议运动模式下还是尽量保持在一条车道行驶,因为V09本身车身自重较大,惯性也更大,如果总是加速变道,还是会让车内乘客有些发晕。

悬架的选择上更加推荐直接使用智能模式,舒适模式下悬架稍微偏弱,加上V09本身较大的自重,在经过起伏路面时会有一定抛跳感。而运动模式则有些过于紧致,在经过颠簸路面时会过滤的不够细。智能模式下车辆会根据路面环境自行调节悬架,给驾乘者更舒适的体验感受。

智能辅助驾驶方面,合创V09具备L2级辅助驾驶系统,当天试驾时我们也体验了其辅助驾驶功能,在车道保持和跟车方面都做得很不错,特别是跟车上,并没有因为自重大而在启动加速和制动刹停时有抬头和点头的情况,响应很快而过程则很平顺,有一种老司机的感觉。

此外,合创V09车内采用了多达37处的静音环保材料,并且有40处声学包装材料覆盖了全车90%以上,前壁板的隔音件最大厚度达40mm,同时全车均采用了夹层隔音玻璃,让V09拥有很好的座舱静谧性。

续航方面,我们试驾的V09搭载容量为114.19kWh的电池,续航里程可达762km,完全没有里程焦虑。并且合创V09标配800V高压平台,匹配4C超级快充,最快可以实现充电1秒增加1公里续航,补能效果杠杠地,确保用户出行无忧。

编辑点评:通过体验可以感受到,合创V09的产品力比较强,功能配置完备,驾乘舒适度高,无论是家庭出行还是商务通勤都能满足。不过新能源MPV市场目前竞争激烈,除了在售的腾势、岚图、极氪等产品,还有理想、小鹏等准备入局,合创想在这一领域有所作为还需要在品牌力上下功夫,让用户从品牌认知转变为认可,这样V09将有望成为这一赛道的一匹黑马。

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